Cadillac XTS V Sport

Cadillac XTS V Sport

Кадилак



Ще искате да вземете този Cadillac за среднощно шофиране

Страница 1 от 2

Мога ясно да си спомня първия път, когато някога съм карал Кадилак. Беше преди почти 20 години и аз карах новия тогава DeVille. Тази кола не само е пример за термина сухопътна яхта, но и е собственост на местния погребален директор, по-известен ми като баща на моята дата.

С моя лиценз, който не е навършил дори една година, моят привлекателен, чипър, руса спътница ме помоли да изтъкам тази тъмносиня Caddy през подножието на фронта на Wasatch - през нощта - тъй като тя не се чувстваше удобно да се движи по комбинацията от мастилена чернота по пътищата, слепи ъгли и множество скрити дерета. Поглеждайки назад, сигурен съм, че тя просто флиртуваше с мен, опитвайки се да изгради увереността ми. Но аз, както повечето 16-годишни, не бях достатъчно умен да чета тези сигнали. Или някой от нейните сигнали, наистина & hellip;





Преди да се кача на волана, не можех да не почувствам непреодолимо чувство на страх. Ако обърках и, не знам, избягах от пътя, най-доброто, на което можех да се надявам, беше неудобно извинение и живот с непринудено робство на бащата на това момиче. Или щях да бъда негова среща в петък в петък. И все пак нов Cadillac беше по-добър от минивана на родителите ми и бях нетърпелив да видя какво е да пилотирам луксозния флагман на Америка.



Беше ужасно.

И до днес си спомням несъществуващото управление. Тънкото колело с дървени рамки имаше усещането, че плава във въздуха - усещаше се буквално привързано към нищо - и изискваше няколко пълни завъртания, преди колата да започне да променя посоката. Това плаващо във въздуха качество на пътуване се чувстваше по-скоро като опашката на енергична сесия на батут, просто еластично усещане за колата, която мързеливо подскачаше нагоре и надолу, докато се преобръщаше и най-малкото съвършенство. Управлението на DeVille се чувстваше като управление на самолетоносач от клас Nimitz, макар че ще се обзаложа с пари, че корабът на ВМС е по-пъргав. Фактът, че не разбих Cadillac, все още ме изумява и до днес.



Но това беше Кадилакът от древни времена. Днешният Cadillac е известен със своя агресивен, ъглови стил, напредничава технология, а в случая с автомобилите с V-образ - рекордни времена за обиколка. Cadillac наскоро поръси малко от своя вълшебен V прах върху сегашния си флагмански седан - XTS V Sport - и сега, две десетилетия по-късно, отново откривам, че бичу луксозния флагман на Америка през мастилено-черен планински проход. Само този път нещата са много по-добри.

Нека започнем с този V Sport етикет - XTS V Sport не е истински V като по-малкия си брат CTS-V, но в този случай това е нещо добро. Колкото и впечатляващ да е CTS-V, той е почти твърде хардкор - това е автомобил, който вярва, че чукът е решението на всички житейски проблеми. Фино за мускулна кола, не толкова горещо за луксозен седан.

Линията V Sport на Cadillac доста омекотява нещата и поддържа комфорт и усъвършенстване, тъй като производителността се увеличава. В XTS V Sport подобрителите на производителността се предлагат под формата на двойно турбо, 410 конски сили V6, стандартно задвижване на всички колела, магнитно управление на движението, стандартни спирачки Brembo и стандартни 20-инчови джанти.



Вътре Cadillac избра да запази отличния стандартен интериор на XTS. Дизайнът е категорично модерен; многофункционален LCD екран замества традиционния габарит, повърхностите са обвити в първокласна кожа, използвани са съвременни зърна и покрития за дървената облицовка, а вътрешното осветление изглежда като нещо извън Трон . Тъй като това е големият Cadillac, пространството е в изобилие, седалките са удобни и той е оборудван с всички играчки, които човек може да пожелае.

Следваща страница