Надстройки на конски сили

Надстройки на конски сили Страница 1 от 2

Конската сила много прилича на парите. Никога не можете да имате твърде много от него, но ако не го използвате разумно, можете да си навлечете много проблеми. Независимо дали искате да издухате пътя на приятеля си при плъзгащата лента или просто искате малко повече мощност, за да се приближите до тези стръмни стълби с увереност, допълнителните мускули винаги са добре дошло допълнение към всеки двигател.



Следват пет начина, подходящи за всички бюджети и нива на продукция, за увеличаване на конските сили. Повечето от тези опции се предлагат от широк спектър от източници, вариращи от автокъщи, магазини за настройка на производителността и независими онлайн дистрибутори. Просто се уверете, че всички модификации на двигателя, които правите, са законни и сертифицирани от регулаторния съвет на вашата държава.

Забележка: Всички парични суми са в щатски долари.



Всмукване на студен въздух

Системите за всмукване на вторичен въздух са сред най-често срещаните и най-евтините методи за увеличаване на конските сили. Това е обикновен комплект с болтове, който се състои от конусен въздушен филтър, фиксиран върху метална входяща тръба. Когато е монтиран, входящата тръба започва от горната част на двигателя и се отправя надолу към външната страна на моторното отделение, а коничният въздушен филтър е фиксиран върху долния край на тръбата. Коничният филтър вече може да диша въздуха под двигателя, който е по-хладен от въздуха, вкарван от резервната въздушна кутия. Ето защо настройката се нарича система за всмукване на студен въздух. Хладният въздух е по-плътен в кислородните молекули от по-топлия въздух, което води до по-мощно изгаряне, когато се смесва с гориво.

Конски сили коефициентът на усилване варира в зависимост от марката на входа и двигателя, към който е закрепен. Типичните печалби са в диапазона от 5 до 20 конски сили. Системите за всмукване на студен въздух обикновено струват около $ 100 до $ 400 и има редица реномирани производители, включително AEM и Injen, които носят различни модели.



Имайте предвид, че приемът на студен въздух може да не е от значение за турбодвигателя. Тези двигатели вече се нуждаят от повече въздух и затова обикновено са оборудвани със собствени всмукателни системи. Добавянето ви би било излишно. Ако обаче добавяте турбокомпресор към двигателя си, не забравяйте да му давате много въздух с добавяне на всмукател за студен въздух.

Турбокомпресор / компресор

Турбокомпресорите и компресорите са принудителни индукционни системи, които значително ще повишат мощността на двигателя. И двете системи работят на един и същ принцип за компресиране на въздуха и подаването му в двигателя - ако досега не сте забелязали, въздухът е изключително важен за мощността на вашите двигатели. В турбокомпресора горещият въздух от изпускателния колектор върти турбина, която управлява въздушния компресор. Докато при компресорния компресор компресорът се задвижва от ремък, който се свързва директно с двигателя. Компресирането на въздуха го прави по-плътен с кислород, позволявайки на двигателя да добавя повече гориво към кислорода в буталата, като по този начин увеличава мощността.

В много приложения принудителните индукционни системи могат да добавят повече от 100 конски сили от настройката на запаса. Не е твърде изтъркан. Турбокомпресорите и компресорите се движат от $ 2000 до над $ 9000 за комплекти от висок клас A'PEXi, доставени от Comptech Sport и известни комплекти GReddy.

Ауспух за резервни части

Запасните изпускателни системи ограничават потока на отработените газове на двигателя, което лишава автомобила както от мощност, така и от икономия на гориво. За разлика от фабричните тръби, ефективните изпускателни тръби осигуряват оптимален дебит, тъй като са с много по-голям диаметър и им липсват прегъвки и завои на стандартните системи. В резултат на това изпускателните газове за вторичен пазар се справят с този проблем, като позволяват на отработените газове да текат по-свободно - катализаторите за вторичен пазар често са прави тръби отпред към изпускателната тръба, елиминирайки всякакво съпротивление по пътя - което намалява генерираното обратно налягане, което ви дава изненада копнееш.

Добавете нов чип и малко NOS и ще получите сериозен тласък ...

Следваща страница