Училище за състезания на Марио Андрети

Училище за състезания на Марио Андрети

Робърт Андерсън



Искали ли сте някога да се състезавате? Ето как заставате зад волана на автомобил F1

Страница 1 от 2

The Марио Андрети Състезателен опит , основана през 1999 г. като CART Driving 101, достига крайъгълен камък това лято: ще отпразнува милионния си клиент. Боб Лутц, 44-годишният основател и главен изпълнителен директор, казва, че на щастливия шофьор ще бъдат предоставени две безплатни сесии изненади на пистата и ще бъдат представени на страницата на училището във Facebook и в неговия бюлетин.

Преди да се насоча към училището в Charlotte Motor Speedway за няколко горещи обиколки (не, не бях милионният клиент), попитах шампиона от Индианаполис 500 Райън Хънтър-Рий от 2014 г. за няколко съвета за шофиране по овални писти. Постепенно набирайте скорост, каза 33-годишният мъж, който се състезава IndyCar за Andretti Autosport и кой е най-дълго активният шофьор, посещаващ хоспитализирани деца за Състезания за деца благотворителност. Но не просто оставайте с еднаква скорост. Непрекъснато натискайте малко по-силно всяка обиколка. Ще почувствате, че колата може да поеме през ъгъла повече от това, което някога сте могли да разберете.





Пенсионираният четирикратен шампион на Indy 500 Рик Миърс, който се състезаваше за отбор Пенске, беше по-откровен със своите съвети. Застанете на него и завийте наляво, изкикоти се той.



Четири автомобила (плюс двуместен) са разрешени едновременно на пистата в опит Andretti Racing. Подаването може да се извърши отзад-направо с разрешение на наблюдател. (Снимка: Робърт Андерсън)

Автомобилите с 600 конски сили и 1800 паунда са доста близки до формулите за реални сделки и са способни на реални скорости: 180 mph! Вътре краката ви се притискат в носа на пилотската кабина. Съединителят, спирачката и дроселът са на сантиметри един от друг. Добре, че наистина не се нуждаете от първите две: тъй като автомобилите имат само една предавка - висока - никога не превключвате и използвате спирачките само в пит лента.



Подобно на много състезателни екипировки, програмата на Andretti опит започва с инструктаж в класната стая, включително видеоклипове, след което учениците се препасват до колата за пистови сесии от пет до осем минути всяка. Колкото по-напреднала е програмата, толкова повече време е на пистата. Петстепенна система от колани, шлем, оборудван с радио и горещ, обемист шофьорски костюм са вашата защита в случай на злополуки.

Честно казано, бях карал с опитността на Андрети и преди. Когато изтичах обиколките си, това беше ситуация за проследяване на олово - професионален инструктор беше в кола отпред и ме водеше в проекта си. Когато той ускори, аз също, а когато той се обърна наляво, аз също. Но в Шарлот не трябваше да има оловен автомобил, промяна, която Лутц беше инициирал през 2009 г. Сега радиоспотър, разположен на трибуните, за да обхожда цялата писта, постоянно е в контакт с шофьори чрез радио. Идеята ме заинтригува, но добави към безпокойството ми.

Поради високото предавателно число е необходимо стартиране при търкаляне, за да се задейства двигателят. След натискането ми изскочих съединителя, колата потръпна и тръгнах. Бяха изминали осем години, откакто бях в една от колите на Lutz, и никога не бях шофирал в Шарлот, така че, както съветва Хънтър-Рей, направих първите си обиколки бавно.



Но Ник, моят наблюдател, усети увереността ми в сградата и ме подкани да ускоря всяка обиколка. След минути пътувах над 120 mph. Около мен започна да се натрупва силен въздушен поток, принуждавайки каската ми в облегалката за глава. Беше разсейващо, но приветствано, помагаше ми да се охладя в 90-градусовата жега и влага.

Майлс Андерсън, ученик от гимназията от Уилтън, Тексас, се качва в двуместния автомобил за няколко „горещи“ обиколки. (Снимка: Робърт Андерсън)

След като колата наистина започне да лети, тя от време на време удря ограничителя на оборотите, оборотите на двигателя на компютърния чип, ограничаващи оборотите в минута (rpms), и следователно скоростта. Първите ми сесии бяха ограничени до 5000 оборота в минута, но когато ми стана по-удобно, персоналът увеличи размера на чипа с нарастване от 400 об / мин.



Ако някога можете да се отпуснете там, това е на правия край. След около 10 секунди преди следващия завой трябва само да карате по права линия. Следобедните кънки на слънце от цветните седалки на трибуните на Шарлот създават успокояващ ефект. Но не се прелъстявайте: ъглите са съвсем различни. Облекчете дросела, насочете носа на колата към бялата линия в долната част на пистата и се подгответе за разтърсване, когато гумите се ухапят в асфалта и тялото ви се удари в дясната страна на колата.

Докато машините са създадени да прегръщат пистата, има ограничения. Натиснете твърде силно, прекалено бързо или прокарайте грешната състезателна линия и машината няма просто да се плъзне като вашето семейно комби. По-скоро хлъзгавите гуми ще се разхлабят без предупреждение. Никога не е приятно да се удариш в стената, предупреди Хънтър-Рей. Дори и с по-меките, безопасни бариери, това е изключително силно въздействие - и боли.

Следваща страница